微宏动力:为城市装上“超级空气净化器”
Sep 06, 2016

目前,已有超过一万辆城市公交车上搭载了微宏动力的电池,从2006年成立至今的10年时间里,微宏在电池技术上已经走出了一条自己的路,接下来,微宏也将为‘清洁城市交通’不断探索和努力。”微宏动力市场副总裁宋寒在9月5日的一次商用车媒体恳谈会上如是说。

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微宏,在我国电动汽车领域极具特点——他们所倡导的快充技术已成为行业内的重要技术路线。一直以来,微宏初心不改,始终致力于为城市交通提供清洁动力。2011年,微宏第一代快充电池安装在恒通纯电动巴士上,自此一鸣惊人,其10-15分钟便可充满的快充电池在国内外得以广泛应用,微宏也借此一步步向梦想靠近——为被“雾霾”笼罩的城市装上一台台空气净化器,还城市一片蓝天。

可以说,微宏是我国“十城千辆”工程启动以来,在动力电池领域开出的一朵“奇花”,他选择了“少有人走过的路”,甚至曾一度不被人看好,但“好的产品自己会说话”,多年市场验证的结果表明,快充技术能更好地满足公交的实际运营需求,“微宏已形成了快充、长寿命与高安全的动力电池技术路线,并将在这一方向上不断探索,快充电池技术将有广阔的发展空间。”宋寒说。

爱因斯坦说“自信是向成功迈出的第一步”。正是因为微宏的自信和坚持,在几年前业内都选择慢充技术的时候,微宏走了一条“快充”的路子。而这一技术路线在后来也走出了国门,在欧洲市场结了硕果。

因为相对于慢充技术而言,微宏的快充技术有诸多优势:一是充电时间短,符合公交运营需求,保证了车辆的出勤率。一般而言,搭载慢充电池的电动公交车虽然可以在夜晚低谷时段充电,但前提是车辆的续航里程能够满足一天运营的需要,这往往要求车上安装更多电池,成本高、车更重。二是使用寿命长,综合使用成本低。众所周知,磷酸铁锂电池循环寿命有限,在车辆寿命周期内需要更换电池;而微宏电池可实现万次循环寿命,用户在车辆使用周期内不必更换电池。“电池和车辆实现同步寿命,这使得用车成本下降,并在未来让纯电动二手车流通成为可能。”宋寒说。微宏电池产品的长寿命用一组数据可以得到最直接的反映——微宏快充电池最长已经过8,000次充放电循环,容量衰减不超过7%。

对于动力电池来说,安全是最为重要的指标,今年以来锂电池安全事故频发,纯电动汽车的安全问题又被推至风口浪尖,微宏的电池产品安全吗?宋寒颇有底气地说:“微宏今年发布的不燃烧电池技术极大地降低了车辆发生热失控的风险,从电芯与系统两个层面为电动汽车提供了更安全的保障。”

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总体而言,微宏的电池产品正因具备了上述的快充、长寿命和高安全性而被市场认可,目前,国内的上百个城市都有搭载微宏电池的客车在运营,数量已逼近万辆,而在国外,微宏电池已投入到英国伦敦、德国、比利时等地的公交运营中,至今,海外已有过千辆公交车上使用了微宏电池。

实际上,微宏在海外已取得了非常好的口碑,据宋寒介绍,以欧洲公交领域对单日运营里程的要求相对国内来说更高,国内公交用户平均日运营里程200公里左右,而国外部分公交公司的要求远远高于200公里,慢充型的车辆已无法保证全勤运营,对于这样的用户来说,10-15分钟便可充满的快充电池是更合适的选择。

 “其实,对于海外市场,无论从运营效率还是成本来说,快充对于公交无疑都是最适合的技术路线。”宋寒说。

在自身不断进步及市场的推进下,微宏的产品也在不断发展,2009年,第一代产品LpTO钛酸锂电池问世,2013年,第二代产品LpCO锂电池在第一代产品基础上提高了能量密度,仍可实现15分钟快速充电和万次循环寿命;据透露,不久后微宏也将发布全新的产品线。

微宏多年的努力并没有被埋没。3个月前,在由英国金融时报举办的“转型创新商业奖”颁奖典礼上,微宏获得了两项重量级大奖——转型创新商业卓越奖和低碳城市转型创新成就奖。作为唯一一家入选的中国企业,微宏获得了世界级的认可。

除为公交提供动力电池外,微宏的业务还涉及港口、矿用设备和轨道交通领域,而根据其总体规划,微宏将以纯电动城市公交为始,将业务范围扩展至纯电动出租车、纯电动乘用车,届时,一个庞大的城市“超级空气净化器”将诞生,微宏将带给这个世界一个又一个的绿色城市。


【责任编辑:玉兰】

来源: 客车之友网 原创     作者:刘勇